淄博健康网 淄博健康网

以往由于我国的西南地区山高谷深、

作者:admin日期:阅读:175

分类:淄博健康网/锯末粉碎机/

  以往由于我国的西南地区山高谷深、沟壑纵横,这些横亘在人们面前的天堑阻挡着人们的交通、交流,而现在“一桥飞架南北”使得“天堑变通途”。

  建成通车后,大理到瑞丽的行车时间,将由现在公路的6小时,缩短到2个小时左右。

  话不多说,我们直接上数据:大桥全长1024.2米,江面到桥面的高度230米,桥面宽度24.9米,大桥主跨采用跨度490米的钢桁拱,设计为4线车站桥。

  大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处,一跨飞越怒江天堑,是目前世界上铁路拱桥的最大跨度。

  由于怒江特大桥地处偏远,道路狭窄崎岖,钢杆件的运输难度大,为便于运输,建设者将双肋双片桁改成双肋四片桁,减轻单个钢杆件的重量和缩小它的几何尺寸,再通过大卡车从70公里外运到施工现场。

  怒江特大桥建设过程中,非常重视对周边环境的保护,首先从基础的设计上采用了嵌入式基础,最大程度减少了对土体的开挖和破坏,在主桥的结构上,全桥采用钢结构,没有使用混凝土,最大限度减少了施工过程中混凝土和粉尘对怒江及周边环境的影响。

  大瑞铁路东起云南省大理市,向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽,开行旅客列车速度目标值为140公里每小时,预计将于2022年左右建成。

  腾冲火山国家公园位于横断山系南段,有“天然地质博物馆”之誉。

  于长彬介绍,怒江特大桥地处云贵高原的峡谷,受环境和地形的限制,怒江车站只能建在桥上。同时受高烈度地震带影响,桥梁的宽度和承载力远远超过普通铁路桥梁,建设这样超大跨度、超大规模的四线车站桥,在世界铁路桥梁史上没有先例。

  本报保山12月10日电12月10日上午,由中铁十八局集团承建的云南大理至瑞丽铁路全线的重点控制性工程——怒江四线特大桥按期实现主拱顺利合龙,标志着大瑞铁路建设的重难点工程取得了重大突破,为全线早日建成通车创造了有利条件。

  全桥用钢量为4.6万吨,相当于建设6.5座埃菲尔铁塔的用钢量。

本文标签:

相关阅读

特别推荐
  • 分别由省委副书记杨东奇省委常委、

  • 10月19日至22日,省人大常委会党组副书记、副主任王良带队,对德州市、滨州市和胜利油田七五普法工作进行中期检查,实地察看了工作情况,召开汇报会

淄博健康网